{"id":1695,"date":"2021-08-16T18:09:43","date_gmt":"2021-08-16T16:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/sosquiz.org\/?page_id=1695"},"modified":"2022-03-28T23:55:06","modified_gmt":"2022-03-28T21:55:06","slug":"salvar-nuestros-suvs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sosquiz.org\/?page_id=1695&lang=es","title":{"rendered":"Salvar Nuestros SUVs"},"content":{"rendered":"\t\t
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Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>

\u00bfExiste realmente alguna forma de satisfacer nuestra “necesidad de velocidad<\/a>” cada vez mayor? Pi\u00e9nselo dos veces en el D\u00eda Mundial sin Autom\u00f3viles el 22 de septiembre. Hay esperanza, pero debemos actuar ahora.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 es un todoterreno?<\/strong><\/p>

Desde un comienzo humilde, los veh\u00edculos motorizados ahora parecen haber monopolizado nuestras vidas. Siempre estamos buscando formas m\u00e1s r\u00e1pidas de llegar del punto A al punto B, sin la necesidad de medios de transporte poco fiables e inc\u00f3modos<\/a>, generalmente de tipo animal, como camellos, caballos o elefantes. Aunque nunca ha sido un viaje f\u00e1cil, especialmente porque hemos tenido una relaci\u00f3n de amor y odio con los veh\u00edculos motorizados desde que el primero sali\u00f3 a la carretera en 1769 cuando un ingeniero militar franc\u00e9s llamado Nicolas-Joseph <\/a>Cugnot <\/a>construy\u00f3 un triciclo a vapor para acarreo de artiller\u00eda . En 1808, Fran\u00e7ois Isaac de <\/a>Rivaz <\/a>dise\u00f1\u00f3 el primer autom\u00f3vil con motor de combusti\u00f3n interna <\/a>(ICE) alimentado por hidr\u00f3geno. En 1828, \u00c1nyos<\/a> Jedlik cre\u00f3 uno de los primeros motores el\u00e9ctricos y posteriormente dise\u00f1\u00f3 un veh\u00edculo a peque\u00f1a escala para demostrarlo, pero los <\/a>veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/a>de tama\u00f1o humano tardaron hasta 1832 en aparecer. Un f\u00edsico franc\u00e9s llamado Gaston <\/a>Plant\u00e9 <\/a>invent\u00f3 la bater\u00eda de plomo-\u00e1cido <\/a>en 1859, que fue la primera bater\u00eda el\u00e9ctrica recargable <\/a>\u00a0jam\u00e1s producida, y todav\u00eda se utiliza en la actualidad. Dicho esto , consideramos el primer motor de combusti\u00f3n interna<\/a> Los autom\u00f3viles fueron los patentados en enero de 1886, que fueron un autom\u00f3vil de Karl Friedrich Benz <\/a>y una motocicleta de Gottlieb Daimler<\/a>. En 1913, Henry Ford <\/a>cre\u00f3 el primer veh\u00edculo producido en masa con el Modelo T, que en 1927 hab\u00eda vendido 15 millones. Este a\u00f1o se fabricar\u00e1n unos 75 millones de coches. De hecho, hasta 2020 se hab\u00edan fabricado en todo el mundo aproximadamente 603.700.000.000 veh\u00edculos de todo tipo. Actualmente, hay alrededor de 1.500.000.000 de veh\u00edculos registrados en las carreteras.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 hay en la industria del autom\u00f3vil (y qu\u00e9 no debe)?<\/strong><\/p>

En la mayor\u00eda de los pa\u00edses, alrededor del 2-3% del Producto Interno Bruto <\/a>(PIB) lo genera la industria automotriz, por lo que ejerce una gran influencia en la econom\u00eda <\/a>cuando se toman decisiones sobre su futuro, como hemos visto en los \u00faltimos a\u00f1os. a\u00f1os con el tira y afloja entre los veh\u00edculos h\u00edbridos <\/a>y el\u00e9ctricos que funcionan con combustibles f\u00f3siles. Seamos honestos, el autom\u00f3vil es un art\u00edculo de lujo y siempre lo ha sido. Si bien las econom\u00edas han florecido, m\u00e1s personas han podido tener su propio autom\u00f3vil, camioneta o motocicleta, pero en tiempos de dificultades econ\u00f3micas, se vuelven prescindibles. Es importante que los gobiernos sean conscientes de estos factores y proporcionen un transporte p\u00fablico adecuado para satisfacer la demanda, o f\u00e1cilmente podr\u00eda convertirse en un factor m\u00e1s que inhiba la estabilidad econ\u00f3mica, la recuperaci\u00f3n y el crecimiento.<\/p>

La seguridad<\/strong><\/p>

La seguridad vial <\/a>sigue siendo <\/a>un <\/a>problema importante, incluso si ahora tenemos Airbags, ABS, SIPS, GPS y todas esas otras mejoras de lujo. A pesar de a\u00f1os de campa\u00f1a sobre conducir <\/a>ebrio<\/a>, todav\u00eda ocurre. Los veh\u00edculos se han vuelto m\u00e1s grandes y ocupan hasta el 70% del espacio p\u00fablico, permaneciendo parados el 95% del tiempo. El exceso de velocidad todav\u00eda mata y lesiona a muchos conductores, peatones y animales salvajes imprudentes. Conducir agresivamente y demasiado r\u00e1pido tambi\u00e9n significa que usa m\u00e1s combustible, creando m\u00e1s contaminaci\u00f3n…<\/p>

Poluci\u00f3n<\/strong><\/p>

Esos 1,500,000,000 veh\u00edculos que mencion\u00e9 anteriormente est\u00e1n causando mucha contaminaci\u00f3n, incluidos los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno ( NOx<\/a>), \u00a0<\/a>Di\u00f3xido <\/a>de Carbono, Mon\u00f3xido <\/a>de Carbono y Material Particulado <\/a>(PM10, 2.5 y part\u00edculas ultrafinas<\/a>) . Curiosamente, kilo a kilo, las motocicletas generan mucha m\u00e1s contaminaci\u00f3n debido a las altas revoluciones que necesitan sus motores, e incluso el motor m\u00e1s eficiente <\/a>solo ofrece alrededor del 30% de eficiencia, mientras que los motores el\u00e9ctricos <\/a>tienen una eficiencia de alrededor del 95%. Si imaginamos aproximadamente que cada uno de esos 1.500.000.000 veh\u00edculos en promedio emite 0,1 kg de CO2 por kil\u00f3metro recorrido y cada veh\u00edculo recorre un promedio de 100.000 kil\u00f3metros en su vida \u00fatil de alrededor de 10 a\u00f1os, eso significar\u00eda 150.000.000.000.000 kg de CO2 entrando a nuestra atm\u00f3sfera, sumando a el efecto invernadero<\/a>. De hecho, los humanos han agregado m\u00e1s de 400 mil millones de toneladas de CO2 desde 1880 y permanece en la atm\u00f3sfera durante m\u00e1s de un siglo, o es absorbido por el mar, creando acidificaci\u00f3n, por lo que podr\u00eda decir: “Houston, tenemos un \u00a1Problema ENORME!\u201d (\u00a1Los multimillonarios que se lanzan al espacio tampoco ayudan!) Eso ni siquiera incluye la poluci\u00f3n y la contaminaci\u00f3n que se produce al fabricar los veh\u00edculos y sus piezas, o el transporte de combustible y repuestos a los puntos de venta, literalmente, en todo el mundo. En promedio, cada veh\u00edculo cambia las llantas cada 3 o 4 a\u00f1os debido al desgaste de las llantas, y esas part\u00edculas de caucho van a nuestros pulmones, desag\u00fces y r\u00edos. A menudo tenemos que cambiar otras cosas como aceite de motor, filtros de aire, limpiaparabrisas, piezas da\u00f1adas, etc., lo que supone una enorme p\u00e9rdida de recursos para el planeta . No solo eso, sino \u00bfd\u00f3nde terminan todos esos desechos peligrosos cuando ya no son \u00fatiles?<\/p>

Revoluci\u00f3n<\/strong><\/p>

Hay alternativas al motor de combusti\u00f3n interna, por supuesto, pero \u00bfcu\u00e1les son y c\u00f3mo se comparan? Bueno, ahora hay muchas variaciones basadas principalmente en motores el\u00e9ctricos, incluidos los h\u00edbridos, que usan bater\u00edas o hidr\u00f3geno como fuente de energ\u00eda. Quiz\u00e1s los veh\u00edculos aut\u00f3nomos sean la respuesta en el futuro, pero los problemas de congesti\u00f3n a\u00fan persisten. Imag\u00ednese estar atrapado en el tr\u00e1fico 2 horas al d\u00eda, 10 horas a la semana, 520 horas al a\u00f1o, que son 3 semanas completas de estr\u00e9s no remunerado. \u00bfNo preferir\u00eda la gente tomar un autob\u00fas o un tren y hacer algo m\u00e1s productivo con su tiempo? De todos modos, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/a>definitivamente son una mejora de lo que hemos estado usando. En combinaci\u00f3n, hoy en d\u00eda se pueden proporcionar fuentes de electricidad renovables m\u00e1s limpias pr\u00e1cticamente en todas partes y la energ\u00eda solar <\/a>se ha convertido en el m\u00e9todo m\u00e1s barato para producir electricidad. El \u00fanico inconveniente es almacenar el exceso de energ\u00eda, porque la tecnolog\u00eda de almacenamiento a\u00fan debe mejorar y, siendo honestos, volverse un poco m\u00e1s ecol\u00f3gica<\/a>. Puede que no sea una tecnolog\u00eda perfecta, pero est\u00e1 mejorando notablemente r\u00e1pidamente. Obviamente, se ha hablado mucho sobre el hidr\u00f3geno <\/a>\u00faltimamente, pero simplemente no es la respuesta a nuestros problemas energ\u00e9ticos y les dir\u00e9 por qu\u00e9… El 95% del hidr\u00f3geno lo fabrica la industria de los combustibles f\u00f3siles<\/a>, por lo tanto, finito, y adem\u00e1s, los m\u00e9todos son sucios y nocivos para el medio ambiente. El hidr\u00f3geno es caro de producir y tambi\u00e9n peligroso de almacenar y transportar. Ahora podemos obtener \u201chidr\u00f3geno verde\u201d por electr\u00f3lisis <\/a>del agua (liberando ox\u00edgeno), lo que suena bien, \u00bfno? Bueno, desafortunadamente, ese proceso requiere enormes cantidades de electricidad (\u00bfde qu\u00e9 fuente?) y agua limpia (que escasea en muchos lugares). Simplemente no puede oxidar el hidr\u00f3geno en el aire, porque tambi\u00e9n se combinar\u00e1 con los otros elementos que contiene, como el nitr\u00f3geno <\/a>(78% de la atm\u00f3sfera) creando NOx, que es un gas de efecto invernadero <\/a>y causa c\u00e1ncer. Por lo tanto, tambi\u00e9n necesitamos un suministro de ox\u00edgeno puro, pero ese proceso de electr\u00f3lisis industrial mencionado anteriormente tambi\u00e9n genera calor, al igual que la oxidaci\u00f3n del hidr\u00f3geno. \u00bfCreemos que es una buena idea en un planeta que ya se est\u00e1 calentando? \u00a1Yo creo que no!<\/p>

Futuro Integrado<\/strong><\/p>

\u201cTengo una visi\u00f3n\u2026\u201d Imagino que en un futuro no muy lejano electrificaremos todo, debido a la crisis clim\u00e1tica y la necesidad de abandonar el uso de combustibles f\u00f3siles. Aproximadamente el 95 % de la vida \u00fatil de un veh\u00edculo se pasar\u00e1 estacionado sin hacer nada, y ciertamente creo que nos estamos perdiendo una gran oportunidad de cubrir los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) con celdas solares que f\u00e1cilmente podr\u00edan almacenar energ\u00eda en esa gran bater\u00eda que transportan. Elon <\/a>Musk<\/a>, el propietario de Tesla, Inc<\/a>, que cre\u00f3 367.500 EV en 2019, parece haber tenido una idea similar, ya que Tesla tambi\u00e9n vende paneles solares de techo y bater\u00edas de pared para uso dom\u00e9stico. Imag\u00ednese si su veh\u00edculo, hogar, trabajo y lugares de ocio estuvieran equipados con paneles solares y paquetes de bater\u00edas, entonces no hay absolutamente ninguna raz\u00f3n por la que no podamos hacer que esas tecnolog\u00edas funcionen en armon\u00eda e incluso nos devuelvan energ\u00eda por la noche. Tanta energ\u00eda renovable podr\u00eda estar disponible con una inversi\u00f3n m\u00ednima, y muchas oportunidades de trabajo estar\u00edan garantizadas con solo un poco de capacitaci\u00f3n. Las soluciones de tecnolog\u00eda inteligente pueden, y deben, ayudarnos a poner fin a nuestra fascinaci\u00f3n por los combustibles f\u00f3siles y avanzar hacia la siguiente fase de la humanidad m\u00e1s r\u00e1pidamente de lo que lo estamos haciendo actualmente.<\/p>

\u00bfC\u00f3mo se beneficia la humanidad de los SUV?<\/strong><\/p>

Libertad: <\/strong>La libertad de deambular a menudo se cita como el mayor beneficio de los veh\u00edculos privados, pero \u00bfrealmente deambulamos tanto? Como dije, el 95 % del tiempo un veh\u00edculo est\u00e1 parado sin hacer nada y pagamos un alto precio por ese desperdicio de espacio p\u00fablico y capital privado. Tener un auto hoy en d\u00eda dice: \u201c\u00a1M\u00edrame! Tengo tanto dinero para desperdiciar que hasta lo quemo\u201d. Me recuerda a esa l\u00ednea inmortal de El club de la lucha de <\/a>Chuck Palahniuk: \u201cLas cosas que posees terminan posey\u00e9ndote a ti. Es solo despu\u00e9s de que pierdes todo que eres libre de hacer cualquier cosa\u201d.<\/p>

Transporte de mercanc\u00edas: <\/strong>Llevar mercanc\u00edas a usted y a las tiendas requiere un trabajo pesado. F\u00e1brica para entrenar, entrenar para enviar, Enviar para entrenar, para almacenar, para el cliente y<\/p>

Ocio\/Entretenimiento: <\/strong>\u00bfQui\u00e9n todav\u00eda recuerda esos lentos paseos dominicales con sus abuelos en medio de la nada, solo para ver qu\u00e9 tan lejos est\u00e1 de ida y vuelta? En el otro extremo del espectro de la velocidad, las carreras de autos siguen siendo incre\u00edblemente populares, incluido el Rally Par\u00eds-Dakar, la F\u00f3rmula 1, las carreras de motos, los carros, los camiones monstruo e incluso los derbis de demolici\u00f3n.<\/p>

\u00bfC\u00f3mo salvar nuestras camionetas?<\/strong><\/p>

Individualmente: <\/strong>Sea racional y calcule si ser propietario de un veh\u00edculo es adecuado para usted y, si lo es, aseg\u00farese de que no contenga emisiones. Quiz\u00e1 ser\u00eda m\u00e1s adecuado alquilar o compartir, o incluso hacerse con un patinete o una bicicleta el\u00e9ctrica. Recuerde que lo que termina en la carretera, luego termina en nuestros r\u00edos, y lo que termina en el aire, luego termina en nuestros pulmones.<\/p>

Colectivamente, incluidos los gobiernos: <\/strong>debemos dejar de agregar sustancias nocivas a la atm\u00f3sfera, como los gases de efecto invernadero, y luego tambi\u00e9n encontrar una manera de eliminar el exceso de CO2 que ya hemos agregado.<\/p>

Opini\u00f3n impopular: <\/strong>La mayor\u00eda de nosotros compartimos alguna responsabilidad por el estado de nuestras carreteras, contribuyendo en algo a ello la congesti\u00f3n, nuestros malos h\u00e1bitos, el uso excesivo de energ\u00eda, etc. Debemos recordar que no somos la \u00fanica especie que depende de respirar aire limpio, por lo que por favor piense en sus queridas mascotas, animales en zool\u00f3gicos, vida silvestre urbana, etc. Proteger el medio ambiente de m\u00e1s desastres ambientales y limpiar nuestro desorden deben ser las principales prioridades.<\/p>

\u00a0<\/p>

Descargo de responsabilidad<\/strong>: <\/strong>si bien se ha hecho todo lo posible para verificar la veracidad de la informaci\u00f3n contenida en este, ciertas limitaciones pueden dar como resultado que no todos los datos sean actuales o completamente precisos. No dude en ponerse en contacto con nosotros si cree que es necesario actualizar ciertos datos.<\/p>

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